Lyijyakkujen on aina pidetty olevan suhteellisen isoja ja raskaita litiumversioihin verrattuna, mikä tekee niiden siirtämisestä ja asennuksesta haastavaa. Koko ja paino ovat erityisen tärkeitä tekijöitä tilanteissa, joissa jokainen tuuma on tärkeää ja painorajoitukset ovat voimassa. Näiden raskaiden lyijyakkujen kuljetus lisää kuljetuskustannuksia ja heikentää energiakokonaisuuksien suorituskykyä. Tutkimukset osoittavat, että ne ovat 30–50 prosenttia raskaampia kuin litiumakut samalla tehontuotolla. Painon säästöä tarkasteleville yrityksille tämä on merkittävä kysymys. Ajatellaan vaikka sähköautoja tai käsikäyttöisiä laitteita, joissa painon vähentäminen parantaa suorituskykyä ja käyttäjäkokemusta.
Lyijyakkujen kohdalla on toinenkin ongelma, joka on niiden suhteellisen alhainen energiatiheys. Tämä käytännössä tarkoittaa sitä, että ne eivät kestä yhtä kauan tai toimi yhtä hyvin sovelluksissa, jotka vaativat paljon tehoa. Numerot kertovat tarinan selkeästi. Useimmat lyijyakut ovat noin 30–40 wattituntia per kilogramma, kun taas litiumversiot voivat ylittää 150 Wh/kg. Tällainen ero selittää, miksi lyijyakut eivät enää riitä tämän päivän energiatarpeisiin, joissa ihmiset haluavat enemmän tehoa ja nopeampaa latausta. Uusia teknologioita tulee jatkuvasti markkinoille, mutta lyijyakut jäävät edelleen jälkeen. Ne eivät yksinkertaisesti pysty tarjoamaan samaa suorituskykyä kuin uudemmat akkutekniikat.
Lyijyakkujen kesto ei yksinkertaisesti ole kovin pitkä varauksien suhteen, tyypillisesti ne kestävät noin 200–300 varauskierrosta ennen kuin ne täytyy vaihtaa. Litiumakkujen kesto on taas huomattavasti parempi, ylittäen usein 2000 kierrosta, mikä tekee niistä käytännössä paljon kestävämmät. Koska lyijyakkujen vaihto on niin tavallista, yritykset loppujen lopuksi käyttävät enemmän rahaa yhteensä ja tuottavat paljon enemmän jätettä. Teollisuuden asiantuntijat ovat huomauttaneet, että yritykset, jotka käyttävät edelleen lyijytekniikkaa, käyttävät ylläpidon kustannuksiin nähden noin kolme kertaa enemmän kuin muut. Taloudellinen rasitus ei ole ainoa ongelma. Kaikki nämä hylätyt lyijyakut aiheuttavat vakavia ympäristöongelmia, koska ne sisältävät myrkyllisiä aineita, joiden hajoamiseen kuluu vuosikymmeniä.
Lyijyakkujen käyttö aiheuttaa paljon päänsärkyä huoltotöiden ja turvallisuuskysymysten kanssa. Säännöllinen huolto vaatii jatkuvaa huomiota, kuten elektrolyytin määrän täydentämistä ja liitännäisten puhdistamista, mikä lisää yritysten johtamiseen ja talouteen liittyviä rasitteita. Älä myöskään unohda akkujen sisällä olevia vaarallisia aineita. Lyijy on jo itsessään myrkyllistä, mutta rikkihapon vaikutus tekee tilanteesta vakavan terveysriskin aina kun akkuja käsitellään väärin. Turvallisuusjärjestöt ovat dokumentoineet lukuisia onnettomuuksia, joita on aiheutunut väärin käsitellyistä lyijyakkuista, joissakin tapauksissa jopa sairaalahoitoon johtaneet. Kun kaikki tekijät otetaan huomioon, suurin osa yrityksistä päätyy suosimaan uudempia akkuvaihtoehtoja, joissa ei ole näitä rasittavia vaatimuksia ja mahdollisia vaaroja.
Litiumiakut tarjoavat paljon suuremman energiatiheyden kuin monet muut vaihtoehdot, mikä tarkoittaa, että voimme käyttää pienempiä ja kevyempiä akkupaketteja säilyttäen silti hyvän suorituskyvyn. Ne ovat erityisen käteviä, kun kannettavuudella on merkitystä, kuten kannettavissa sähköasemissa, joita ihmiset pitävät matkoillaan mukana. Kevyempi paino vaikuttaa todella paljon siihen, kuinka helppokäyttöisiä ja kantamisesta tulee laitteet, mikä antaa litiumiakkaille selkeän etulyönnin perinteisiin lyijyakkuihin, jotka ovat yleensä raskaita ja kömpelöitä. Tutkimukset osoittavat, että litiumisolut tuottavat itse asiassa 2–3 kertaa enemmän tehoa samalla painolla kuin lyijyakut, mikä selittää, miksi niin moni eri toimiala on siirtynyt litiumiakkuihin, kun liikkuvuus on tärkeää.
Litiumparistojen keskimääräinen käyttöikä on yleensä 10–15 vuotta, mikä vähentää pitkän ajan kustannuksia, joita aiheutuu jatkuvasta uusimisesta ja uusien asennuksesta. Totta kai ne voivat maksaa enemmän alussa verrattuna muihin vaihtoehtoihin, mutta kun tarkastelemme eri kustannushyötytutkimuksia, on selvää, että harvempi uusiminen säästää rahaa pitkässä juoksussa. Yritykset, jotka siirtyvät tähän tyyppiseen teknologiaan, säästävät usein noin 40 prosenttia kokonaiskustannuksissaan energian varastoinnissa eri elinkaaren kustannusmalleissa. Yrityksille, jotka pyrkivät vähentämään toimintakulujaan tekemättä kompromisseja laadun suhteen, litium vaikuttaa silti viisaalta taloudelliselta valinnalta huolimatta alussa korkeammasta hinnasta.
Litiumparistot loistavat erityisesti suurten virrankulutustarpeiden yhteydessä, mikä tekee niistä erinomaisen vaihtoehdon energianvarastojärjestelmiin, joissa tarvitaan nopeita tehonpurkauksia. Näiden paristojen käyttölämpötila-alue on myös melko laaja, ja ne toimivat luotettavasti sekä kylmässä että lämpimässä ympäristössä. Testit ovat osoittaneet, että litiumparistot säilyttävät jopa kovassa käytössä paremman jännitetasapainon kuin monet muut vaihtoehdot, mikä tarkoittaa, että koko järjestelmä toimii sulavammin ja tehokkaammin pitkäaikaisesti. Ei ole ihme, että monet yritykset, jotka panostavat vihreään energianvarastointitekniikkaan, valitsevat ensin litiumparistot. Erityisesti autoteollisuus on viime aikoina ottanut litiumparistot huomattavasti käyttöön valmistajien pyrkiessä täyttämään tiukemmat päästömääräykset tekemättä samalla kompromisseja ajoneuvon suorituskyvyn kanssa.
Litiumparistot erottuvat, koska ne eivät käytännössä vaadi lainkaan huoltoa, mikä vähentää yritysten päivittäisiä huoltovaatimuksia. Näissä paristopakkauksissa on useita turvamekanismeja, jotka estävät vaarallisia tilanteita, kuten ylikuumenemista. Tämä tarkoittaa, että käyttäjät voivat tuntea olosaan turvallisemmiksi, koska rikkoutumisriski on pienempi. Litiumparistoja ostavat ja käyttävät ihmiset raportoivat yleensä hyvin tyytyväisinä kokemuksiaan ajan mittaan ja mainitsevat usein, ettei vanhojen paristotyyppien tavoin näitä tarvitse jatkuvasti tarkistaa tai vaihtaa. Monille aloille, jotka vaihtelevat sähköajoneuvoista lääkinnällisiin laitteisiin, tämä yhdistelmä vähäisten huoltotarpeiden ja paransetun turvallisuuden vuoksi on tehnyt litiumparistoista ensisijaisen vaihtoehdon, vaikka niiden alkuhinta saattaa olla korkeampi.
Kun tarkastelemme, miten litiumparistot sijoittuvat lyijy-happoparistoihin nähden, erot tulevat hyvin selviksi, erityisesti tehonsäilytyksen ja sen nopeuden suhteen, jolla niiden teho vapautuu. Litiumparistolla on paljon suurempi tehontiheys sen koossa verrattuna vanhoihin lyijy-happoparistoihin. Tutkimustulokset tukevat tätä, sillä litiumparistot säilyttävät tehonsa huomattavasti pidempään ennen kuin ne täytyy vaihtaa, mikä tarkoittaa iloisempia käyttäjiä yleisesti ottaen. Monet yritykset, jotka siirtyivät lyijy-happoparistoista litiumparistoihin, huomasivat selkeitä parannuksia arjen toimintojensa suorituskykyyn. Otetaan esimerkiksi sähköajoneuvot. Litiumparistoihin siirtyminen tarkoitti sitä, että autot pystyivät ajaminen pidemmälle yhdellä varauksella ilman, että niiden mukana tarvitsi kuljettaa kaiken tuon lisäpainoa raskaiden paristojen vuoksi. Tämä kuulostaa järkevältä, eikö niin? Vähemmän tilaa vievät paristot, mutta sama tai jopa parempi suorituskyky.
Numerot kertovat selvästi, miksi litiumakkujen ostaminen on taloudellisesti järkevää, vaikka ne maksavat enemmän heti alussa. Kyllä, akut maksavat enemmän ensin, mutta pitkässä juoksussa ne säästävät paljon enemmän rahaa kuin alun perin käytettiin. Vähäisempi huoltotarve, akkujen harvempi vaihto sekä yleisesti halvemmat käyttökustannukset lisääntyvät säästöihin. Monet yritykset huomaavat saavansa sijoituksensa takaisin jo 2–3 vuoden sisällä asennuksesta. Otetaan esimerkiksi autoteollisuus. Kun ajoneuvonvalmistajat alkoivat käyttää litiumakkuja sähköautoissa, he huomasivat, että akkujen vaihto oli paljon harvempaa kuin vanhempien vaihtoehtojen kohdalla. Tämä malli toistuu useilla eri aloilla, mikä osoittaa, että litiumakut maksavat itsensä moninkertaisesti takaisin pitkässä juoksussa, vaikka niiden hinta olisi aluksi korkea.
Litra-akkujen käyttöönotto edustaa todellista edistysaskelta kestävyyden kannalta, vähentäen hiilipäästöjä noin 40 % verrattuna perinteisiin lyijyakuille. Kestävän teknologian tutkimus osoittaa, että litra-akut soveltuvat myös paremmin kierrätusohjelmiin, mikä tarkoittaa, että vaarallista jätettä päätyy vähemmän kaatopaikoille hävittämisen jälkeen. Lyijyakut sisältävät vaarallista lyijyä ja syövyttävää rikkihappoa, kun taas litiumioniakkujen kierrätysasteet ovat nykyään korkeammat. Yhä useammat yritykset ovat kiinnittäneet huomiota tähän ympäristöön liittyvään näkökulmaan, erityisesti sen jälkeen kun asiakkaat ovat vaatineet puhdempia energialähteitä eri teollisuuden aloilla. Koko siirtyminen vihreämpään toimintaan sopii myös suurimman osan yritysten yhteiskuntavastuustrategioihin, mikä auttaa luomaan kuvan siitä, että yritys on osa ratkaisua eikä vain toinen saastuttaja pitkässä kehossa.
Lithiumakkupakkien käyttöönotto vaatii monien tärkeiden asioiden huomioimista, jos yritykset haluavat varmistaa kaikkien järjestelmien toimivan yhteensopivasti. Ensinnäkin on pohdittava, mitä sovelluksissa tarvitaan, sopivatko nämä akut nykyiseen laitteistoon ja kuinka paljon rahaa on käytettävissä tähän päivitykseen. On järkevää laatia jonkinlainen siirtosuunnitelma, jotta vaihtaminen sujuu ongelmitta, ja koulutustilaisuuksien järjestäminen auttaa varmistamaan, että työntekijät osaavat käsitellä uutta teknologiaa ilman vaikeuksia. Asiantuntijoiden, jotka erikoistuvat energiaratkaisuihin, kanssa puhuminen kannattaa myös erittäin paljon, sillä he voivat tarjota neuvonnan, joka vastaa tarkasti yrityksen oman toiminnan vaatimuksia. Näillä kaikilla tavoilla voidaan välttää ongelmia myöhemmin ja varmistaa, että yritykset ovat hyvin valmistautuneet hyödyntämään kaikki litiumteknologian tarjoamat mahdollisuudet suorituskyvyn ja tehokkuuden parantamiseksi.
Litiumparistojen teknologia on todella muuttanut asioiden maailmaa kannettavissa virranlähteissä, tehden näistä laitteista paljon kevyempiä ja huomattavasti tehokkaampia vanhempiin malleihin verrattuna. Litiumparistoilla varustetut virranlähteet pakkaavat paljon enemmän energiaa pienempään kokoon, joten ne voivat olla käynnissä pidempään ilman uudelleenlatausta. Tämä tekee niistä erinomaisen vaihtoehdon retkeilyreissuille tai kun kotona on sähkökatko. Tulevaisuudessa suurin osa alan asiantuntijoista näkee suuren kasvun tällä markkinalla, pääasiassa sen vuoksi, että valmistajat parantavat jatkuvasti litiumparistojen todellista laatua. Kaikille, jotka tarvitsevat luotettavaa virtaa liikkeellä olemiseen, litiumparistojen käyttö tuntuu olevan älykkain vaihtoehto juuri nyt.
Litiumparistot muuttavat todella peliä, kun kyseessä on energian varastointi kotona, jolloin energiaa voidaan hyödyntää tehokkaammin ja samalla varmistaa riippumaton varavirta sähkökatkojen aikana. Litiumparistojen asentajat huomaavat usein, että sähkömaksut laskevat ja riippuvuus sähköverkosta vähenee. Tutkimukset osoittavat, että litiumparistoilla varustetut talot ovat noin 30 % tehokkaampia energiankulutuksen hallinnassa. Kun niitä verrataan vanhempiin varastointiteknologioihin, litiumparistot toimivat ylittävät useilla tärkeillä osa-alueilla. Ne kestävät pidempään, latautuvat nopeammin ja lopulta ne maksavat itsensä takaisin ajan mittaan, mikä selittää miksi yhä useammat kotitaloudet siirtyvät niiden käyttöön kestävän energian tarpeisiin.
Litiumpatteritekniikka on muuttanut peliä sekä autojen että veneiden osalta. Autonvalmistajat siirtyvät mukaan litiumpattereihin, koska ne toimivat yksinkertaisesti paremmin kuin vanhat patterityypit ja antavat sähköautoille pidemmän kantaman lataukset välillä. Veneille edut ovat yhtä selkeitä. Litiumpatterit ovat kevyempiä, mutta niissä on enemmän tehoa, mikä tekee niistä ideaaliset kaikenlaisiin veneisiin, alkaen kalastusveneistä ja päättyen luxusjachteihin, joissa painon säästöillä on merkitystä. Numerot tukevat tätä näkemystä. Markkinoiden analyytikot ennustavat merkittävää kasvua sekä ajoneuvo- että merikuljetusmarkkinoilla seuraavien vuosien aikana. Kysynnän kasvaessa me todennäköisesti näemme vielä enemmän parannuksia näiden patterien suorituskykyyn ja samalla ympäristövaikutusten vähentymistä kuljetussektorilla.
